Baterias de chumbo AGM (Absorbent Glass Mat - "fibra de vidro absorvente") é uma melhoria adicional na tecnologia de baterias, baterias clássicas de ácido sulfúrico. Devido às suas vantagens, eles ocuparam um lugar forte entre os tipos já conhecidos de baterias.
Bateria AGM selada monobloco
O que é uma bateria de chumbo AGM
Nas baterias tradicionais, o eletrólito na célula da bateria (banco) está contido no estado líquido. Em vez de líquidos a granel, as baterias AGM usam material de fibra de vidro especial com alta porosidade. O tamanho dos poros é da ordem dos décimos de um mícron. Esse líquido não espirra dentro dos frascos durante os choques e não sai quando inclinado. Ao mesmo tempo, a condutividade iônica é assegurada com uma baixa resistência interna, como na convencional pilhas. Além disso, a resistência interna das baterias AGM é menor que a das baterias convencionais.
As baterias AGM são usadas para acionar motores de automóveis, fontes de alimentação ininterruptas, equipamentos de comunicação, iluminação de emergência, etc. Até recentemente, eles eram usados em veículos elétricos.
Vista em corte de um elemento com preenchimento
O empacotamento das células de fibra de vidro não é completamente preenchido com eletrólito, há espaço para a recombinação de gases de eletrólise. Se a corrente de carga exceder um pouco os valores certificados, esses gases serão liberados (hidrogênio e oxigênio durante a recarga) em uma quantidade insignificante. No entanto, isso é suficiente para inchar e quebrar o corpo. Portanto, uma válvula de segurança está instalada na bateria.
Essas baterias são do tipo VRLA (ácido-chumbo regulado por válvula - ácido-chumbo com uma válvula de segurança). A válvula libera excesso de gás e fecha. Dependendo do design do gabinete da bateria, a válvula pode ser comum a todos os compartimentos ou cada elemento possui um.
Sistema de válvula para ventilação
A localização dos eletrodos na bateria geralmente é plana. Esta é uma pilha de placas paralelas separadas por separadores não condutores. A bateria AGM pode ser fabricada com um arranjo cilíndrico, mais precisamente, em espiral de eletrodos. Isso dobra a pressão de trabalho mais alta dentro do elemento, que pode, nesse caso, atingir 2,7 kg / cm2. O arranjo em espiral foi patenteado nos Estados Unidos e, até agora, o proprietário não vendeu a licença para a Europa ou Ásia, de modo que essas baterias dificilmente podem ser encontradas no mercado russo.
Apesar disso, baterias com arranjo de eletrodo plano têm suas vantagens. Eles têm uma vida útil mais longa. A corrente fornecida por bancos planos é menor que a dos cilindros, cerca de uma vez e meia. No entanto, nesse caso, essa bateria é capaz de produzir uma corrente de 500 a 900 amperes. (Compare com 200-300 A para uma bateria de partida). O aumento da corrente fornecida à carga é explicado pelos eletrodos mais baixos do que as latas de polarização.
O fenômeno da polarização é que os eletrodos são cobertos com pequenas bolhas de gás, por isso a área de contato com o eletrólito diminui e, é claro, a corrente diminui. Normalmente, a polarização não começa a aparecer imediatamente, mas após alguns segundos após a aplicação de uma carga grande. Portanto, se o mecanismo "não for acionado", você precisará esperar um pouco.
Nas baterias da tecnologia AGM, a almofada de fibra absorve imediatamente as bolhas de gás. Isso ocorre devido às forças capilares, pode-se dizer que o material de enchimento “limpa” as bolachas das bolhas.Portanto, a alta eficiência da corrente é significativamente estendida no tempo, em comparação com uma versão puramente líquida do elemento. Essa é a principal característica das baterias AGM. Não vale a pena especificar como isso afeta ao iniciar um carro.
No entanto, você não deve acreditar nas alegações sobre as maravilhosas propriedades da AGM no inverno. A baixa temperatura atua sobre essas baterias de acordo com todas as leis da físico-química e não melhora suas propriedades de forma alguma em comparação com os bancos clássicos.
Prós e contras
Os benefícios são os seguintes:
- 1,5 vezes mais atual;
- trabalhe em posição inclinada;
- sem vazamentos de ácido;
- nenhum eletrólito é necessário.
As desvantagens são as mesmas de todas as baterias de chumbo: alto peso (cerca de 30% mais pesado que o normal), capacidade relativamente baixa (comparada ao lítio), baixa compatibilidade ambiental, como todas as baterias de chumbo.
Baterias de vários modelos
Como escolher?
Ao escolher uma bateria AGM, é necessário iniciar a partir da corrente de partida exigida pelo motor de partida do cliente. Como uma bateria AGM é mais cara que o normal, sua compra deve ser justificada. Se o carro tiver um motor a diesel e for armazenado na garagem a uma temperatura não inferior a -20 ° C, vale a pena comprar. Essa bateria, é claro, também não prejudica os habitantes de regiões quentes, mas você pode ficar sem ela.
Ao iniciar a partir da AGM, em média, não mais de 1% da carga é consumida; portanto, essa bateria será adequada para aqueles que geralmente são forçados a desligar e dar partida no motor.
Modos de operação da bateria AGM
Para uma operação adequada, você deve entender como carregar a bateria. A bateria pode estar em um dos três estados:
- armazenamento;
- cobrar;
- descarga.
O estado da carga também é dividido em várias etapas, causadas pelas características químicas do processo de carga:
- carga atual alta;
- carga atual normal;
- recarregar;
- armazenamento (com aparelhagem conectada).
Quando descarregadas por células AGM, são capazes de dar notavelmente mais ampere-hora que as baterias convencionais.
Importante! As baterias AGM devem ser carregadas com voltagem constante, cujo limite superior é limitado. Caso contrário, pelo menos a duração da bateria será drasticamente reduzida. A tensão do carregador deve ser estabilizada. Durante o armazenamento a longo prazo, é útil recarregar constantemente a bateria do AGM com um carregador especial.
A razão para tais precauções é que, na série eletroquímica de tensões, o chumbo é colocado próximo ao hidrogênio, e um excesso de +0,12 V da tensão acima da indicada é suficiente, e o hidrogênio começará a ser liberado. Isso é especialmente evidente no final da cobrança. Se você simplesmente "derrubá-lo", como fazem os homens nas garagens, o excesso de hidrogênio simplesmente quebrará a embalagem microporosa. E a qualidade da bateria vai despencar. A ebulição de eletrólitos não ameaça uma bateria líquida, mas a AGM é uma questão completamente diferente.
Um carregador convencional carrega cerca de 70% da bateria. Para uma carga completa próxima a 90% da capacidade nominal, é usado um modo de carga de 3 estágios usando equipamento de manobra especializado (carregador de bóia).
Gráfico de corrente e tensão ao carregar o AGM
A figura mostra os processos de carga (linha vermelha do gráfico) e descarga (linha azul). O símbolo C20 significa o modo de descarga da bateria em horas: 20 horas. Podemos obter a corrente correspondente, conhecendo a capacidade da bateria. Deixe, por exemplo, a capacidade da bateria escrita na etiqueta: 80 A / h. Em C20, a corrente será 80/20 = 4 A.
A carga em 3 estágios começa com uma corrente estabilizada, um quarto da capacidade nominal. Para uma bateria de 80 A / h, isso é 20 A (não mais que 28 A). A temperatura não deve exceder 35 ° C, caso contrário, a vida útil da bateria é reduzida. O dispositivo monitora a tensão e, quando atinge 2,45 V por lata, muda para o modo de estabilização de tensão. A corrente de carga diminui gradualmente. Quando é instalado a cerca de 0,5 A, o dispositivo alterna para o modo de armazenamento (compensação de autodescarga, flutuação) e estabiliza a tensão em 2,3 V por banco.
Normalmente, os motoristas negligenciam as "sutilezas" e perdem dinheiro com isso, geralmente comprando baterias novas.
Cuidados com a bateria AGM
Não é inteiramente verdade que essas baterias não precisam de manutenção porque não precisam de manutenção. Periodicamente, você precisa remover a bateria, se necessário, recarregá-la e limpar completamente o gabinete, especialmente nos locais onde os terminais saem. A sujeira e a presença obrigatória de umidade e sal causam uma auto-descarga significativa da bateria. Além disso, ao limpar o corpo, você pode notar uma rachadura no corpo a tempo e evitar acidez nas partes do corpo do carro.
